Крупные международные компании на фоне пандемии стали чаще избавляться от лишних активов. На днях очередь дошла до Uber. Американская корпорация решила продать две компании. Одна из них — Uber ATG — занимается созданием беспилотных автомобилей. Вторая — Uber Elevate — разрабатывала летающие такси. Некоторые эксперты сочли эти сделки знаковыми. От чего избавляются другие крупные игроки? И какие активы становятся в эпоху коронавируса наименее востребованными? Об этом — Андрей Загорский.
Стоимость сделки по продаже Uber ATG стартапу из Кремниевой долины Aurora Innovation не раскрывается. Известно, впрочем, что Uber вложит $400 млн и будет владеть пакетом ее акций в 26%. Компанию, которая создавала летающие такси, приобрела Joby Aviation, занимающаяся разработками в этой же сфере. Цена вопроса тоже неизвестна, но при этом Joby Aviation также получает от Uber инвестиции на сумму $75 млн. Но все-таки оба объекта сделки при всей своей бизнес-перспективности не обещали быстрых денег.
Еще свежий пример — японская холдинговая структура SoftBank, которая работает в целом ряде отраслей, в том числе в сфере финансов и телекоммуникаций, продала южнокорейской Hyundai за $920 млн производителя роботов Boston Dynamics. И подобных сделок, пусть и менее резонансных, можно было бы привести много. Их объединяет то, что в них фигурируют активы компаний, не обещающие высокой прибыльности в кратчайшие сроки.
Владимир Рожанковский, управляющий директор Trade OneTwoThree:
«На рынке не будет таких странных симбиозов, как Google и Motorola. Такого акционеры уже не прощают компаниям. Если игрок продает какой-то свой актив и пополняет тем самым кэш на балансе, это, наоборот, воспринимается инвесторами очень позитивно. Чтобы пережить тяжелые времена, компаниям лучше иметь на балансе лишние деньги и меньше долгов, но не чемоданы без ручек, использование которых в ближайшем обозримом будущем остается под вопросом».
Вспоминается и весенняя распродажа Уорреном Баффетом принадлежавших ему акций всех четырех крупнейших американских авиакомпаний. Помнится, в то время прибыльность и перспективность самого бизнеса авиаперевозок подвергалась серьезнейшим сомнениям, которые не рассеялись и по сей день.
Сергей Суверов, инвестиционный стратег управляющей компании «Арикапитал»:
«Пандемия показала непопулярность некоторых отраслей, в частности, офлайн-ритейла. Например, можно вспомнить сделку по продаже АФК „Системой“ „Детского мира“. Наверное, они все-таки видят риски в секторе офлайн-ритейла, в то время как популярность набирают все сферы услуг, связанные с онлайн-продажами. Также развиваются „зеленые технологии“, ужесточаются экологические требования. Поэтому, я думаю, что в зоне риска могут быть, например, угольные активы, которые некоторые компании тоже будут продавать».
Александр Бутманов, управляющий партнер финтех-компании DTI Algorithmic:
«Выводят то, что усложняет именно экономическую регуляцию — банк или, например, storage, хранение данных — все это нежелательно, если ты не занимаешься этим как основным бизнесом. Пандемия активизировала внимание регуляторов и игроков, потому что все опасаются какого-то большого либо социального негодования, либо экономического кризиса. Многие финансовые компании пытаются вывести свои эксперименты на блокчейне в какую-то боковую ветвь. Все, что может привести к нежелательному затратному вниманию регуляторов, расчищается и выводится за пределы баланса».
Правда, это не всегда удается. Так, в начале ноября китайский миллиардер, основатель Alibaba Джек Ма собирался провести IPO входящей в состав его империи финтех-компании Ant Group, в том числе чтобы отделить ее от основного бизнеса. Однако надзорные органы КНР приостановили процедуру IPO. Им не понравилось соотношение между собственным и заемным капиталом Ant Group.
Оригинал — Коммерсантъ.
