При разработке федерального бюджета на ближайшие три года правительство одобрило повышение акцизов на бензин и дизельное топливо в 2018 году
- с 1 января на 50 копеек за литр,
- с 1 июля еще на 50 коп./л.
#интересное Инициатива повышения акцизов исходит от Минтранса. Ведомству нужны деньги на строительство трассы “Приморское кольцо” в Калининградской области. Другой претендент на деньги – трасса “Таврида” в Крыму. Часть суммы также может пойти региональным дорожным фондам.
Влияние на инфляцию
Повышение акцизов станет более существенным, чем предусмотренная Налоговым кодексом индексация на инфляцию. Такое повышение примерно равнялась бы 30 коп. за 1 л бензина и 23 коп. за 1 л дизельного топлива при целевом росте цен в 4%. Инфляция в России:
Из письма Минэнерго в Минфин и аппарат правительства:
“Из-за повышения акциза на 50 коп. литр топлива в рознице может подорожать на 1,5%, или на 60 коп. Также есть рыночные риски роста цен до конца 2017 г. на 2,8 руб. за 1 л. При индексации на инфляцию средняя цена топлива может превысить в 2018 г. психологически важные 40 руб.”
Однако такой рост может произойти плавно и не оказать резкого влияния на инфляцию. Директор Московского нефтегазового центра EY Денис Борисов:
“Срок полного переноса акцизов в цену на АЗС в последние годы варьировался от 1 до 14 месяцев.”
Главный экономист ING Дмитрий Полевой:
“Рост акцизов не создает большого риска для инфляции, но то, что правительство в последний момент перед внесением бюджета принимает такое решение, – нехороший знак: лоббистский напор усиливается, любые решения могут быть изменены в любой момент.”
Воздействие на отрасль
Повышение акцизов окажет влияние на нефтепереработку.
Рентабельность в данной отрасли остается низкой. Поэтому вероятно, что повышение акцизов по большей части будет заложено производителями топлива в стоимость готовой продукции. Это и сейчас наибольшая часть себестоимости:
Директор Московского нефтегазового центра EY Денис Борисов:
“Представители нефтяных компаний не говорят, как повышение акцизов скажется на них. Если внешние цены на нефтепродукты продолжат расти, а рубль не будет пропорционально укрепляться, то в условиях низкого спроса (особенно зимой) перенести акцизы максимально быстро будет практически невозможно. При наиболее неблагоприятном для отрасли сценарии маржа среднего российского НПЗ может снизиться с текущих 1400 до 1000–1100 руб. за 1 т.”
