При разработке федерального бюджета на ближайшие три года правительство одобрило повышение акцизов на бензин и дизельное топливо в 2018 году
- с 1 января на 50 копеек за литр,
- с 1 июля еще на 50 коп./л.
#интересное Инициатива повышения акцизов исходит от Минтранса. Ведомству нужны деньги на строительство трассы “Приморское кольцо” в Калининградской области. Другой претендент на деньги – трасса “Таврида” в Крыму. Часть суммы также может пойти региональным дорожным фондам.
к оглавлению ↑Влияние на инфляцию
Повышение акцизов станет более существенным, чем предусмотренная Налоговым кодексом индексация на инфляцию. Такое повышение примерно равнялась бы 30 коп. за 1 л бензина и 23 коп. за 1 л дизельного топлива при целевом росте цен в 4%. Инфляция в России:
Из письма Минэнерго в Минфин и аппарат правительства:
“Из-за повышения акциза на 50 коп. литр топлива в рознице может подорожать на 1,5%, или на 60 коп. Также есть рыночные риски роста цен до конца 2017 г. на 2,8 руб. за 1 л. При индексации на инфляцию средняя цена топлива может превысить в 2018 г. психологически важные 40 руб.”
Однако такой рост может произойти плавно и не оказать резкого влияния на инфляцию. Директор Московского нефтегазового центра EY Денис Борисов:
“Срок полного переноса акцизов в цену на АЗС в последние годы варьировался от 1 до 14 месяцев.”
Главный экономист ING Дмитрий Полевой:
к оглавлению ↑“Рост акцизов не создает большого риска для инфляции, но то, что правительство в последний момент перед внесением бюджета принимает такое решение, – нехороший знак: лоббистский напор усиливается, любые решения могут быть изменены в любой момент.”
Воздействие на отрасль
Повышение акцизов окажет влияние на нефтепереработку.
Рентабельность в данной отрасли остается низкой. Поэтому вероятно, что повышение акцизов по большей части будет заложено производителями топлива в стоимость готовой продукции. Это и сейчас наибольшая часть себестоимости:
Директор Московского нефтегазового центра EY Денис Борисов:
“Представители нефтяных компаний не говорят, как повышение акцизов скажется на них. Если внешние цены на нефтепродукты продолжат расти, а рубль не будет пропорционально укрепляться, то в условиях низкого спроса (особенно зимой) перенести акцизы максимально быстро будет практически невозможно. При наиболее неблагоприятном для отрасли сценарии маржа среднего российского НПЗ может снизиться с текущих 1400 до 1000–1100 руб. за 1 т.”
Also published on Medium.